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以下相關賽事規範為第三屆F1FansTalk賽季之預定規則

與第二屆賽事比較，所新增&更動的項目為下

G1組:
預定的禁止輔助項目與第二屆賽事相同，更動的項目為增加了比賽的長度，由原來的40%增為45%，
傷害也由原來的40%改為50%。
主要變動的原因為在第二屆賽事中40%的長度幾乎所有的G1車手都是採取一停的策略，可見得一停
的優勢比二停大上許多，採用45%長度如果是用一停策略勢必起跑與進站時所裝載的油量幾乎要全滿，
增加策略選用的難度。並且增加暖胎圈機制。

G2組:
在輔助規範方面增加了許多與G1相同的設定，而唯一不同的是循跡控制系統(TC)允許使用，基本上新增
禁止的項目對於鍵盤使用者個影響不大，惟獨取消了進站輔助，必須在進/出Pit前啟動/取消Speed Limiter
，上述新增的項目基本上是讓新賽事能與真實的F1賽事越接近越好。

在比賽規範方面，比賽的長度以及車輛的損壞程度由原本的33%與35%，增加到40%與40%，此目的是
希望能藉由更長的賽事與更容易受損的賽車來讓G2組車手能夠更穩定的駕駛賽車，相信多練習後能
改善不穩定的單圈時間，也會因為容易受損的賽車在駕駛或超越時能更謹慎。與G1組相同，增加賽前
暖胎圈機制。

G3組:
新增了G3組讓人數較多的G2組能夠分攤一些人讓網路連線品質增加，也可以讓第一次接觸賽車的朋友
利用G3組較簡單的規則來練習，增加樂趣! 當然，如果本身已經有賽車遊戲底子請直接加入G1或G2組。

車手與車隊:
每組車隊車手二名，並增加測試車手(TD)1~2名，計每車隊車手最多會四名。
增加TD原因:第二屆賽事G2組部分報名車手缺席過多，新增TD可以代替、輪流上場。

其他規則:

增加出Pit回賽道時，必須行駛在線內，壓線不受罰，壓線輪胎超出線外即受罰
例外情形:
a.兩車並排出Pit，標準放寬
b.出Pit遇上意外事故閃躲
c.出Pit失誤打滑失控，但造成意外將另外受罰

對於第三屆賽事之規劃歡迎在 Ptt2 F1FansTalk 或是在此文章回應提出建議或是意見，讓賽事的規劃更完美!

                                                                             F1FnasTalk板主_RonDennis/catwild/PitCrew