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馬來西亞-雪邦賽道於1999年第一次承辦F1賽事之後，至今每年均擔任F1賽事中的其中一站。雪邦的塞道平均寬度皆很大，最宰部分也有16米，讓賽車的攻防技巧上更為重要。
雪邦是由著名的塞道設計師Hermann Tilke所設計的，也可以很明顯的看出Tilke的風格，一段大值線之後緊接著一個低速彎，在雪邦賽道上可以明顯的感受出來。

以下是賽道的地圖

總共有15個彎角，還有兩段大直線，大直線底緊接一個低速彎，以下為簡單的賽道介紹。

起跑後來到第一個彎角，這裡是一個不錯的超車點，可以利用延遲煞車來超車，但是也很有機會誤判而入彎跑的太開。賽車在藍線地方踩下煞車，如果是輕油量最晚可以延遲到黃線才煞車，入彎後盡量要開在內側，以利進2號彎。

一號彎接二號彎時會有一段小小的加速，到了籃線煞車，如果太晚煞車賽車會進不去彎角，外側的賽道抓地力很差，有可能再出彎時會被超越。

出彎的時候有一小段路面很癲頗，不過沒什麼大礙，這裡可以全油門一直過第三彎一直到進入下一個彎。

這裡也是一個不錯的超車位置，車手很容易在這裡延遲煞車而發生失誤，白線為第一計時段的終點，可以利用白線來提醒自己準備要煞車了，一樣到了藍線一定要煞車到一檔進彎，不然就是進草皮了。

進彎時右輪可以壓上路肩沒關係，特別注意的是這裡是微微的上坡，且路面很癲頗，出彎時左側的路肩比較高盡量不要壓到。

出了4號彎之後，馬上要將賽車往右側靠，準備進入5,6號先左後右的S彎。

入5號彎時可以全油門進去，但是在彎中要收油然後再慢慢加油，不然賽車會因為離心力往右側跑，到時入6號彎時的線就錯了。

這裡是5號彎接6號彎的地方，在一段加速之後在橢圓形地方必須再收一些油，盡量貼著右側的路肩入6號彎，太早給油出彎的話有可能在出彎時會跑開上沙地。

出6號彎之後緊接7號彎與8號兩個很快的右彎，這裡太晚煞車也很容易在入彎之後失誤。

入彎時兩側的路肩都很高，能不碰就不要碰到，不然很容易騎上去之後失去抓地力。

出8號彎時可以全油門出彎，之後一段直線可以超車。

9號彎是一個一檔的低速彎角，入彎時的緩衝區不小。

進入9號彎緊貼著左邊的路肩，然後慢慢給油出彎，出彎時路面不平，有高低起伏。

10號彎是個全油門的彎角，很快的會緊接11號彎。

11號彎入彎時左側的路肩也很高，盡量不要壓到，但是又需要在入彎時將賽車小心控制在左側，在這裡入彎時不容易看到APEX，很容易太晚煞車跑開，我會再第一條藍線處煞車減速，然後再第二條藍線處再煞車將車速減低降到一檔，然後慢慢給油出彎。

出彎後馬上靠右側，要進入相當高速的12號彎，圖中的白線式遊戲中的第二計時段終點，似乎跟第一張地圖有所出入。

12號彎鬆一些些油門就可以入彎了，左邊的紅色線跑起來比較安全，入彎時也不要壓路肩。

出彎後緊接13,14彎，這裡是全場我認為最難跑的地方，13號是一個大右彎，到彎中就要開始煞車準備進入14彎。

13號彎中市看不到14號彎的APEX的，難處就在於找到正確的煞車點。

正確的路線大概是像這樣子的，在這裡我寧可早點煞車，也不想跑開，可以給前車壓力迫使前車晚煞失誤。

最後一個彎角15號彎，是個U形彎，也是很好進行攻擊的地方，彎的寬度很寬，可以走的線選擇也比較多。

這個左彎有點斜度，到了彎中才可以看到Pit Lane的路面，最後出彎衝向終點。

PitCrew